近日，深圳地铁8号线三期工程溪涌车站成功安装全国首例地下车站永临一体装配式预制地连墙，这标志着在地铁深基坑工程领域绿色、低碳的施工技术探索取得了新的进展和成果，为城市轨道交通建设践行“新质生产力”带来了新突破，这一实践为后续同类项目打下良好基础。

　　深圳地铁8号线三期溪涌车站的永临一体装配式预制地连墙不仅是施工阶段的基坑围护结构，还兼具了车站永久结构侧墙的功能，实现了主体结构侧墙永临一体、两墙合一的创新。

　　在国家大力倡导绿色节能低碳的大背景下，预制结构发展是建筑行业的大势所趋。本次对地下车站永临一体装配式预制地连墙技术的深度探索，在地下工程节能、低碳、消除废弃工程方面迈开了关键的第一步，为行业先行先试积累了宝贵经验。这种深基坑地下支护结构施工、提高施工效率和质量且环保的新型施工技术，将在未来的建筑行业中发挥更为重要的作用，为城市建设提供更加安全、稳定的保障，实现绿色低碳、节能降耗的建设目标。

　　8号线全线预计2026年完工贯通，地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里。主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。

　　建成后，8号线三期与一期、二期2号线及2号线三期工程线路贯通运营，并与32号线一期有效衔接，将成为贯通南山、福田、罗湖、盐田、大鹏的轨道交通骨干线路。有效服务于大鹏、盐田的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。