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深圳市龙岗区第七届人民代表大会第二次会议代表建议第20220159号关于加快完善建设葵涌片区民生配套保障的建议。
提出人：徐军民代表。
建议内容（摘要）：
大鹏新区在进行“双谷”建设的同时加强人才安居工程保障，葵涌街道作为大鹏新区的行政中心、区域综合服务中心和对外交通枢纽，中心区定位势必会吸引大批企业和人才聚集，企业聚集区、人才安居聚集区、重点教育资源区将对公共交通民生出行配套提出更高需求。因此，公共交通配套需要针对新区经济发展总体布局进行前置规划，提前做好保障。
答复内容（摘要）：
一、突出轨道站点的枢纽作用，加强车轨衔接。
以对外轨道即深惠城际大鹏支线葵涌站和深圳地铁八号线溪涌段为主要“枢纽”，突出“枢纽”对城市交通系统的整合作用，加强公交与轨道两网衔接，提高市民出行效率。
二、利用道路网络的走廊作用，加强范围辐射。
以葵涌主要道路网络为“交通走廊”，利用“交通走廊”对城市发展的串联作用，强化枢纽站点周边公交辐射力度，拓宽服务范围。随着年底坪山地铁线的投入运营，通过联通两区干道走廊，初步实现公交、地铁、慢行系统的三网融合。
三、重视热点片区的动力作用，加强服务升级。
葵涌“双谷”、人才安居工程等集中区是城市更新改造的“热点片区”。利用“热点片区”对城市产业带发展的带动作用，针对不同群体探索公交新型服务模式，发展多元公交，完善重点区域公交服务配套，增加乘客粘性，不断为公交服务提升注入新动力。
四、发挥综合协调的联动作用，加强场站供给。
强化公共交通多部门工作联动，协调推动丰树山公交首末站、综合车场规划建设进程，充分发挥城市更新单元配套公交首末站的突出作用，加大政府产权公交资源综合供给力度，为满足片区民众日益增长的公共交通出行需要提供场站基础支撑。
新区公共交通将坚持以“强接驳、拓区域、增动力”为导向，不断完善公交线网布局，加强公交与轨道网络、慢行网络的接驳，重点对低效线路、同质化线路进行优化调整，整合资源，打造高频骨干网，打通支线微循环，完善快干支三层级公交服务体系，不断提高公交线网服务的多元化和协同性。
