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深圳市七届人大四次会议代表建议第20230171号关于加快推进迎宾路南段和葵南路市容环境综合提升工程的建议。
提出人：李建齐，王明军，黎明华，陆华，杨上进，黄静宜，张弢，王晓东，樊成玮。
答复内容（摘要）：
一、关于迎宾路南段及葵南路前期立项情况
（一）迎宾路市容环境综合提升工程
2017年新区启动了迎宾路市容环境综合提升工程，主要工程内容为沿线两侧人行道、广场、绿化、建筑立面、路灯等进行提升，整治总长度为2.34公里，包括迎宾路南段（岭南路-公园路段），计划打造干净整洁、宜居宜行城市公共环境，提升市容市貌。
随着城市环境品质提升项目建设标准不断提高，迎宾路车道路幅宽窄不一，道路断面形式多样，市政管线不满足规划需求，2018年重新调整迎宾路市容环境提升工程方案设计，参照坪葵路景观样板段的建设标准，高标准打造门户主干路。方案调整后岭南路至公园路段需进行征地拆迁，同时项目总投资较之前大大增加。根据有关会议要求，迎宾路市容环境综合提升工程先行实施鹏飞路至岭南路约1.5公里范围，迎宾路南段（岭南路-公园路段）暂缓实施。
（二）葵南路道路环境提升工程
新区组织编制了《大鹏新区道路设施品质提升（以奖代补）实施方案》，计划按照“白改黑”整治工程对葵南路道路进行环境提升，后续因“白改黑”难以达到《深圳市道路设施品质提升设计指引（试行版）》标准，且现状道路断面和市政管线均不满足规划要求，需重新编制项目建议书立项。目前葵南路道路环境提升工程已列入新区储备项目。
二、关于迎宾路南段及葵南路投资估算和推进计划
（一）迎宾路（岭南路至公园路）
现状迎宾路（岭南路至公园路）道路断面宽窄不一，最窄处为20米，沿线两侧房屋密集，涉及拆迁房屋约30栋，拆迁难度大。根据法定图则迎宾路（岭南路至公园路）道路红线宽度40米，双向4车道，按照迎宾路市容环境综合提升工程标准改造投资估算（不含征地拆迁）约为6000万元。
鉴于现状道路为沥青路面，交通设施较完善，现阶段按规划线位和断面提升改造涉及征拆较多，难度大，后续结合片区城市更新择机启动。同时加强日常养护，确保交通设施完好。
（二）葵南路
根据《深圳市龙岗402-02号片区[大鹏中心区]法定图则》及《大鹏中心区规划研究》，葵南路定位为城市主干路，道路红线宽度40米，全长约3.1公里，现状断面与规划断面差别较大，据统计，如按规划断面实施将涉及拆迁混凝土房面积3619平方米，砖房249平方米，庭院599平方米，已建公园绿化610平方米等。按照迎宾路市容环境综合提升工程标准改造投资估算（不含征地拆迁）约为2.5亿元。
第六轮财政改革后，主干道改由市政府投资，目前建设主体还存在不确定因素，同时，市发改部门对改造提升类项目要求较多，把控较严，还需协调市发改部门明确后续推进计划。目前，新区正积极推进葵南路道路环境提升工程项目重新立项工作，确保道路环境整体提升，为市民提供优良的交通出行环境。
三、关于道路环境综合提升设计方案
在道路环境提升设计阶段，深圳市制定了完善的技术规范，2019年，深圳市交通运输局组织编制了《深圳市道路设施品质提升设计指引》，后续结合道路品质提升项目的建设情况，经优化完善，对慢行系统和无障碍设施编制了《道路设施品质提升慢行系统专项设计指引》《道路设施品质提升无障碍设施专项设计指引》，以及为了加强交通建设工程景观艺术提升工作，印发了《深圳城市道路景观设计技术指引（试行）》。全面指导全市道路设施品质提升工作，确保提升效果，为道路品质提升项目提供了技术保障。
大鹏新区山海资源丰富，文化底蕴深厚，为高品质道路建设创造了有利条件，道路设计中充分结合新区自然风貌、旅游资源及文旅产业等因素，因地制宜打造自然、休闲、宜人的交通出行环境。如核龙线大鹏段（文化路口-核电站门口）市政化改造工程、迎宾路市容环境综合提升工程等，均结合新区特色，创造以自然为导向的道路景观，最大化体现大鹏的自然美，景观提升效果较好。后续新区将一如既往做好道路景观提升设计方案。
四、关于道路管养情况
道路管养作为辖区交通部门重要工作之一，制定有完善的日常养护管理制度。按照迎宾路、葵南路道路等级，道路巡查队伍按照制度要求采取每日一巡模式，发现道路病害、设施损坏情况，第一时间处置，针对路面坑洼、人行道破损、盲道不连续等交通安全隐患，按照小病小修，大病大修原则，通过保养、抢修、小修等措施进行处置。2022年，辖区交通运输局累计完成该两条道路保养案件1871宗、抢修案件240宗、道路小修工程14项，全力保障道路交通设施正常使用，为市民提供安全的交通环境。
